{"id":536,"date":"2010-07-06T12:00:16","date_gmt":"2010-07-06T10:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/?p=536"},"modified":"2010-07-06T19:46:07","modified_gmt":"2010-07-06T17:46:07","slug":"toys-for-boys-plastimo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/?p=536","title":{"rendered":"Toys for boys – Plastimo"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a><\/a>\u00a0\u00a0 Satt och gick igenom lite bilder, ja, jag skall l\u00e4gga ut fler bilder p\u00e5 Bildgalleriet, och snubblade \u00f6ver kort jag tagit p\u00e5 delar av v\u00e5r s\u00e4kerhetsutrustning n\u00e4r de inte riktigt levt upp till f\u00f6rv\u00e4ntningarna. Blev duktigt grinig (…eller kinkig som resten av bes\u00e4ttningen skulle kalla det!) n\u00e4r jag kunde konstatera att de flesta saker vi k\u00f6pt av ovanst\u00e5ende m\u00e4rke inte h\u00e5ller m\u00e5ttet.
\nLite synpunkter p\u00e5 tre av de produkter vi f\u00e5tt ombord:<\/p>\n

Livflotte <\/strong>(h\u00e5llare)
\nInk\u00f6pte v\u00e5ren -07 en Plastimo ISAF Transocean 4 med det nya insteget och senaste godk\u00e4nnandena fr\u00e5n ISAF & OSR hos Hjertmans i G\u00f6teborg. Hade under l\u00e5ng tid kollat p\u00e5 m\u00e4ssor och tillsammans med mina v\u00e4nner inom JRSK (Jorden runt seglar klubben) f\u00f6r att hitta den mest l\u00e4mpade livflotten f\u00f6r oss p\u00e5 v\u00e5r l\u00e5ngsegling. Valet f\u00f6ll p\u00e5 n\u00e4mnda flotte som vi fortfarande tror \u00e4r \u201dr\u00e4tt\u201d f\u00f6r oss. Det vill s\u00e4ga f\u00f6r tv\u00e5 personer som v\u00e5ren\u00a0\u00a0 -08 stack iv\u00e4g p\u00e5 en \u201djorden runt segling\u201d\u00a0 i 3-5 \u00e5r.
\nEnda n\u00e5gorlunda vettiga placeringen av flotten var p\u00e5 luckgaraget p\u00e5 v\u00e5r Najad 360 s\u00e5 jag k\u00f6pte \u00e4ven en \u201dStandard d\u00e4cksmonterad vagga\u201d som b\u00e4st verkade passa v\u00e5ra behov. Flotten monterades p\u00e5 luckgaraget efter konstens alla regler, med f\u00f6rst\u00e4rkningar och 6 st genomg\u00e5ende M6 bultar. Undre delen av h\u00e5llaren l\u00e4r inte ramla av\u2026
\nV\u00e5rt f\u00f6rsta riktiga test blev sommarens (07) segling till Skotska v\u00e4stkusten som gav sp\u00e4nnande seglingar men framf\u00f6rallt mersmak!
\n\"hallare-till-livflotte2.jpg\"<\/a>\u00a0 \"hallare-till-livflotte.jpg\"<\/a><\/p>\n

Framp\u00e5 den h\u00f6stkanten blev jag irriterad \u00f6ver att skruvarna som h\u00e5ller l\u00e5sen till st\u00e5lbanden b\u00f6rjat rosta! Hur skullede se ut om ett par \u00e5r med massor med sol och salt?
\nN\u00e4r jag vid ett senare tillf\u00e4lle tittade n\u00e4rmare p\u00e5 l\u00e5sningen av banden uppt\u00e4ckte jag att ett l\u00e4tt tryck p\u00e5 bandet fick hela l\u00e5sningen att sl\u00e4ppa, inte speciellt st\u00f6lds\u00e4kert f\u00f6r att vara till en l\u00e4tt\u00e5tkomlig \/ st\u00f6ldbeg\u00e4rlig del f\u00f6r \u00f6ver 20 000 kronor!
\nOch framf\u00f6rallt, vad h\u00e4nder i h\u00e5rt v\u00e4der??? N\u00e4r det kommer en kraftig sj\u00f6, blir rigghaveri eller vid en rullning? Stor risk \u00e4r att n\u00e4r man till slut beh\u00f6ver sin \u201ds\u00e4kerhetsinvestering\u201d har den l\u00e4mnat b\u00e5ten, och det beroende p\u00e5 en underm\u00e5lig konstruktion av h\u00e5llaren\u2026
\nInf\u00e4stningen av bandet p\u00e5 andra sidan ser ganska klen ut den ocks\u00e5. \u00c4r detta verkligen gjort f\u00f6r att h\u00e5lla kvar flotten i tuffa f\u00f6rh\u00e5llanden eller \u00e4r det en skrivbordsprodukt av n\u00e5gon som aldrig varit ute i h\u00e5rt v\u00e4der?
\nVid en efterkoll, d\u00e5 det p\u00e5 bilderna s\u00e5g ut som jag inte dragit \u00e5t skruven helt, uppt\u00e4ckte jag att g\u00e4ngorna hade sl\u00e4ppt i den runda muttern p\u00e5 l\u00e5sningen. S\u00e5 nu har jag demonterat hela kalaset eftersom den inte g\u00e5r att reparera. L\u00e5set \u00e4r fastsvetsat.
\nJag k\u00f6pte fr\u00e5n Plastimo i tron att det var en seri\u00f6s leverant\u00f6r som satsar mycket p\u00e5 s\u00e4kerhet. L\u00e4ser man i katalogen f\u00e5r man \u00e5tminstone den uppfattningen. B\u00f6r man inte d\u00e5 h\u00e5lla den linjen hela v\u00e4gen. Som bekant \u00e4r ingen kedja starkare \u00e4n dess svagaste l\u00e4nk.
\nD\u00e5 jag kontaktade generalagenten fick jag svaret att produkten funnits i m\u00e5nga \u00e5r och ingen hade klagat \u00e4n. Men, vem klagar fr\u00e5n 4 000 meters djup? Fungerar inte en livflotte n\u00e4r den verkligen beh\u00f6vs \u00e4r risken f\u00f6r klagom\u00e5l v\u00e4ldigt liten. Nu tr\u00e4ffade jag en trevlig herre p\u00e5 B\u00e5tm\u00e4ssan\u00a0som representerade Navimo och han l\u00f6ste v\u00e5ra problem. Nu har vi en klart b\u00e4ttre h\u00e5llare!\u00a0<\/p>\n

Inga synpunkter p\u00e5 flotten d\u00e5 jag lyckligtvis inte beh\u00f6vt prova den \u00e4n. I Las Palmas h\u00f6sten -09 l\u00e4t vi checka den och det verkade ok.<\/p>\n

Quickbouy<\/strong> (sommarrepris fr\u00e5n tidigare blog)
\nElin:\u00a0\u00a0 25 SEK, gr\u00f6n, glad, t\u00e4t, p\u00e5litlig, men d\u00e5lig vaktkrokodil\u2026(sa inte ett kn\u00e4pp n\u00e4r spanska banditer snodde Lilla Q)
\nQuickbouy: 1860 SEK, gul, l\u00e4ckande, kass funktion, duktig ingivare av falsk s\u00e4kerhet! (Paradexempel p\u00e5 grisen i s\u00e4cken!)<\/p>\n

\"elin-quickbuoy.jpg\"<\/a><\/p>\n

Conclution: Hellre en Elin runt halsen \u00e4n att f\u00f6rg\u00e4ves leta efter en sjunkande Quickbouy i ett n\u00f6dl\u00e4ge!
\nInf\u00f6r l\u00e5ngsegling investerar man i en o\u00e4ndlig rad av s\u00e4kerhetsutrustning man hoppas att man k\u00f6pt f\u00f6rg\u00e4ves.
\nUtrustningen \u00e4r alltid dyr d\u00e5 det f\u00f6rv\u00e4ntas vara h\u00f6g kvalitet\u00a0 och s\u00e4ker funktion p\u00e5 de saker man k\u00f6per f\u00f6r att anv\u00e4nda n\u00e4r \u201cdet g\u00e5r \u00e5t pipsv\u00e4ngen\u201d och v\u00e4der eller andra omst\u00e4ndigheter tvingar en att fatta drastiska beslut under livsfara.
\nBesvikelsen blir d\u00e4rf\u00f6r extra stor n\u00e4r man testar sina fin-fina s\u00e4kerhetsinvesteringar.
\nSenaste floppen var v\u00e5r Quickbouy. Ink\u00f6pt inf\u00f6r Skottlandsresan 2007, lite fr\u00e4ckt att kasta i en klump och vips har man en stor och h\u00f6g uppbl\u00e5st Danbuoy med blinkande lampa, drivankare, visselpipa och hela kitet. Nu, inf\u00f6r Atlant\u00f6verfart och annat \u201crisky\u201d besl\u00f6t kapten att kolla all s\u00e4kerhetsutrustning. Vid inspektion (f\u00f6rsta g\u00e5ngen jag kollat i Quickbouy f\u00f6rpackningen) kunde jag konstatera att kolsyrepatronen hade gravrost p\u00e5 ett flertal st\u00e4llen. OK, jag k\u00f6per en ny patron och f\u00e5r samtidigt m\u00f6jlighet att testa skarpt. I Gibraltar hittade vi en patron som passade och testl\u00e4get uppstod i Puerto Mogan\u2026
\nMed flera seglarv\u00e4nner ombord tog kapten pl\u00f6tsligt tag i den gula Quickbouyen och hivade den \u00f6verbord! Poff, och en st\u00e5tlig boj reste sig ur vattnet. Yess, s\u00e5 skall det se ut! \u00d6h, sa n\u00e5gon, skall inte lampan blinka? Jo, men den startar nog inte f\u00f6rr\u00e4n linan som jag har h\u00e4r ryckts loss fr\u00e5n bojen. Kloka synpunkter fr\u00e5n kapten\u2026 (..men inte hj\u00e4lpte det att rycka loss linan.)
\nHall\u00e5 d\u00e4r, din boj ser lite ledsen ut! Snabb koll, och mycket riktigt den tv\u00e5 meter h\u00f6ga flaggh\u00e5llaren hade vikt sig p\u00e5 mitten och s\u00e5g riktigt ledsen ut. Aj, aj. L\u00e4cka p\u00e5 grejerna\u2026 Reparation av l\u00e4ckan, avvakta ett dygn innan ny uppbl\u00e5sning, denna g\u00e5ng manuellt. (Kolsyrepatroner \u00e4r dyra!) Rej\u00e4lt f\u00f6rbenad blir man d\u00e5 luften pyser ut p\u00e5 nytt! Nu fr\u00e5n n\u00e5got annat ok\u00e4nt h\u00e5ll. I instruktionen st\u00e5r att man skall v\u00e4nda den svarta ventilen vid ompackning, d\u00e5 det finns risk att hela h\u00e4rligheten exploderar om inte luften helt kl\u00e4mts ur. Jag fick ta till kraftigt v\u00e5ld f\u00f6r att f\u00e5 loss ventilen, eller r\u00e4ttare sagt dela p\u00e5 den d\u00e5 n\u00e5\u00b4t ljushuvud hade limmat fast den\u2026 Nu ligger den l\u00e4ckande plastleksaken med trasig ventil och icke-fungerande lampa i en soptunna p\u00e5 P. Mogans yard\u2026
\nInga mer uppbl\u00e5sbara \u201ctoys\u201d till kapten!
\nDanbouy
\n<\/strong>Fortfarande irriterad \u00f6ver Quickbouyens funktion \u00e5kte vi till Las Palmas f\u00f6r att k\u00f6pa en “manuell” Danbouy ist\u00e4llet. Den kan v\u00e4l \u00e4nd\u00e5 inte vara n\u00e5got problem? Tillbaks ombord monterades en RF h\u00e5llare i targab\u00e5gen och v\u00e4gverkets sn\u00f6pinne med kulmage placerades i h\u00e5llaren.
\nNu d\u00f6k ett litet problem upp, hur anv\u00e4nder man en s\u00e5n h\u00e4r tingest?
\nSkall man g\u00e5 p\u00e5 ARCs regler skall man antagligen ta med den sj\u00e4lv n\u00e4r man ramlar i eftersom de kr\u00e4ver att man har en per bes\u00e4ttningsman. Siste man som ramlar i, gl\u00f6m inte ta med Danbouyen!!!
\nMobsituationen i detta fall b\u00f6r d\u00e5 vara v\u00e4lplanerad s\u00e5 man hinner knyta loss och lyfta ur h\u00e5llaren. Jag har inte hittat n\u00e5gon instruktion p\u00e5 hur man anv\u00e4nder, s\u00e4krar\/f\u00f6rvarar den. T ex medf\u00f6ljande gula sn\u00f6ret. Vad \u00e4r det t\u00e4nkt att anv\u00e4ndas till? Nu sitter det fastknutet i targab\u00e5gen vilket kanske inte \u00e4r s\u00e5 smart… Tacksam f\u00f6r tips om hur den skall hanteras.<\/p>\n

\"flagga_db.jpg\"<\/a>
\nN\u00e4r vi packade ihop den sex m\u00e5nader gamla Danbouyen inf\u00f6r orkans\u00e4songen p\u00e5 Trinidad skulle jag r\u00e4tta till flaggan. D\u00f6m om min f\u00f6rv\u00e5ning n\u00e4r jag hade en bit flagga i handen! Solen hade fullst\u00e4ndigt l\u00f6st upp h\u00e5llfastheten i tyget och flaggan (den del som utsatts f\u00f6r sol) var som toapapper i konsistens. Det blir till att sy ett flaggskydd f\u00f6r den delen av flaggan som finns kvar d\u00e5 materialet uppenbarligen inte t\u00e5l sol. Det kanske \u00e4r meningen att den skall f\u00f6rvaras nedstuvad, jag vet inte d\u00e5 instruktioner saknas.<\/p>\n

Navimo Nordic (Plastimo) b\u00f6r nog se \u00f6ver sitt sortiment och kanske utbilda b\u00e5de sig sj\u00e4lva och sina \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare i funktion\/h\u00e5llbarhet p\u00e5 den utrustning man s\u00e4ljer\u2026<\/p>\n

Ytterligare solskenshistoria<\/strong>
\nN\u00e4r vi l\u00e4mnade Kanarie\u00f6arna byttes svenska flaggan av Intendenten. Sn\u00e5l kapten ville beh\u00e5lla den gamla tills vi kom till Brasilien men Intendenten tyckte v\u00e4l att flygfisken och en och annan f\u00e5gel skulle ha en fr\u00e4sch flagga att titta p\u00e5. Framme i Jaccar\u00e9, Brasilien, l\u00e5g vi och tog igen oss ett tag i en marina. En dag n\u00e4r vi kom tillbaks till b\u00e5ten hade flaggan ramlat av! Ramlat! Linan den var f\u00e4st med uppf\u00f6rde sig som jag beskrivit ovan, som toapapper! Hela linan spr\u00e4ttades bort och en riktig monterades.\u00a0Riv\u00f6 g\u00f6r fina flaggor men att linan inte t\u00e5l att vara utomhus mer \u00e4n tre m\u00e5nader \u00e4r uselt! Vi har gott om klena linor ombord som efter tv\u00e5 \u00e5r inte visat minsta tendens till solp\u00e5verkan s\u00e5 varf\u00f6r man v\u00e4ljer s\u00e5 d\u00e5ligt material \u00e4r v\u00e4ldigt f\u00f6rv\u00e5nande.<\/p>\n

Det h<\/a>\u00e4r var nog den gn\u00e4lligaste bloggen p\u00e5 l\u00e4nge, m\u00e5ste bero p\u00e5 att jag blivit f\u00f6rkyld.
\nAlla vet ju vilket helvete vi karlar har d\u00e5.<\/p>\n

Bosse @ Kroksl\u00e4tt, M\u00f6lndal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0\u00a0 Satt och gick igenom lite bilder, ja, jag skall l\u00e4gga ut fler bilder p\u00e5 Bildgalleriet, och snubblade \u00f6ver kort jag tagit p\u00e5 delar av v\u00e5r s\u00e4kerhetsutrustning n\u00e4r de inte riktigt levt upp till f\u00f6rv\u00e4ntningarna. Blev duktigt grinig (…eller kinkig som resten av bes\u00e4ttningen skulle kalla det!) n\u00e4r jag kunde konstatera att de flesta saker […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/536"}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/536\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}