{"id":658,"date":"2011-03-09T11:14:34","date_gmt":"2011-03-09T09:14:34","guid":{"rendered":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/?p=658"},"modified":"2011-03-09T11:17:08","modified_gmt":"2011-03-09T09:17:08","slug":"den-perfekta-seglingen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/?p=658","title":{"rendered":"Den perfekta seglingen"},"content":{"rendered":"

(fundering p\u00e5 glid mellan Brittish Virgin Islands & Bahamas)<\/em><\/p>\n

Inte \u00e4r v\u00e4l vi seglare kr\u00e4sna , sv\u00e5rtillfredst\u00e4llda perfektionister? \u00a0N\u00e4, n\u00e4. Bara lite gn\u00e4lliga ibland. F\u00f6r att en seglingdag skall bli perfekt kr\u00e4vs att en del klaffar.
\nTre faktorer p\u00e5verkar den perfekta seglingen. 1. Du och din bes\u00e4ttning, 2. B\u00e5ten med all dess tekniska och fysiska egenskaper. 3 V\u00e4dret, vilket du varken kan p\u00e5verka eller v\u00e4lja.
\nDu f\u00e5r helt enkelt ta det v\u00e4der det blir.<\/p>\n

Vi tittar lite n\u00e4rmare:<\/strong><\/p>\n

1.<\/strong> Sj\u00e4lv har man ju inga st\u00f6rre fel om man skall vara sj\u00e4lvkritisk och klaga p\u00e5 bes\u00e4ttningen v\u00e5gar jag inte.
\nEn f\u00f6rbannad kulturminister kan f\u00e5 en kategori 3 – orkan att mojna.<\/p>\n

2.<\/strong> Och b\u00e5ten, den sitter man ju i, som det heter. H\u00e4r finns dock hur mycket som helst som kunde vara b\u00e4ttre och en segelb\u00e5t \u00e4r \u00e4r nog fylld med mer kompromisser \u00e4n optimala l\u00f6sningar.
\nI den tekniska djungeln skall vi inte g\u00e5 in f\u00f6r d\u00e5 kommer vi aldrig ut.<\/p>\n

3.<\/strong> N\u00e4, vi tar v\u00e4dret och hur det skall vara f\u00f6r att uppn\u00e5 den perfekta seglingen.
\nBl\u00e5st p\u00e5 den r\u00e4tta vinden har v\u00e4l ingen seglare undg\u00e5tt att bli?<\/p>\n

a. <\/strong>Om vi startar med vinkeln s\u00e5 \u00e4r det fler vinklar som \u00e4r p\u00e5 frustrerande avdelningen \u00e4n gotteseglingsvindvinklar.
\n– Att ha vinden rakt framifr\u00e5n \u00e4r ingen h\u00f6jdare d\u00e5 man tvingas styra b\u00e5ten i zick-sack f\u00f6r att \u00f6verhuvudtaget komma fram\u00e5t. Gardera med kryss… (0-60 grader) En form av segling som garanterar kraftigt lut, mycket skv\u00e4tt och ytterst obekv\u00e4mt ombord.
\n– Tyv\u00e4rr g\u00e4ller detta ocks\u00e5 i viss m\u00e5n vind rakt bakifr\u00e5n, L\u00e4ns och plattl\u00e4ns. (120 – 180 grader) Inneb\u00f6rden \u00e4r att storseglet skuggar f\u00f6rseglet och den finurlige seglaren s\u00e4tter d\u00e5 ett segel \u00e5t varje h\u00e5ll. Vad h\u00e4nder d\u00e5? Jo, b\u00e5ten vaggar fram som en “\u00e4ggesjuk h\u00f6na” \u00a0och sidorullandet kan f\u00e5 den lugnaste att tappa b\u00e5de hum\u00f6r och vad man r\u00e5kar ha i handen under sina fruktl\u00f6sa f\u00f6rs\u00f6k att hitta balansen. Den brukar vara det f\u00f6rsta man tappar. L\u00f6sningen \u00e4r att kryssa \u00e4ven h\u00e4r men det gillade vi ju inte, eller hur?
\n– S\u00e5, mellan 60 grader till 120 graders vinkel funkar bra att segla p\u00e5. Som v\u00e4l \u00e4r g\u00e4ller det p\u00e5 b\u00e4gge sidorna om b\u00e5ten. (Styrbord & Babord)<\/p>\n

b.<\/strong> Sedan kommer vi till den viktigaste parametern inom segling, vindstyrkan.
\nDet brukar bl\u00e5sa allt fr\u00e5n inget (0 m\/s)till j\u00e4ttemycket (16 m\/s) och bl\u00e5ser det mer \u00e4n j\u00e4ttemycket vilket det g\u00f6r ibland, men dock s\u00e4llan, skall man h\u00e5lla sig hemma!
\nF\u00f6r att segla kr\u00e4vs lite mer \u00e4n inget, kanske en 3-4 m\/s men f\u00f6r att det skall bli lite fart i b\u00e5ten (VIKTIGT!) \u00e4r det lagom med 5 – 7 m\/s om vinden kommer in f\u00f6r om tv\u00e4rs (60 – 90 grader). F\u00f6r akter om tv\u00e4rs (90-120 grader) g\u00e4ller 6 – 8 m\/s. Mer \u00e4n 7 – 8 m\/s \u00e4r bl\u00f6tt, obekv\u00e4mt och ibland till och med farligt.<\/p>\n

c. <\/strong>En behaglig temperatur \u00e4r ocks\u00e5 av vikt..
\n22 – 26 grader \u00e4r ett trivsamt temperaturintervall (f\u00f6r damer kan helt andra temperaturer g\u00e4lla) \u00a0som kan vara nog s\u00e5 knepigt att uppn\u00e5 i Skandinaviskt klimat. Oftast \u00e4r temperaturen betydligt l\u00e4gre. Mycket s\u00e4llan h\u00f6gre! V\u00e4ldigt ofta \u00e4r temperaturen \u00e5rstidsbundenvilket g\u00f6r vissa \u00e5rstider kriminellt obekv\u00e4ma att segla i.<\/p>\n

d. <\/strong>Nederb\u00f6rd \u00f6nskas s\u00e4llan men dyker tyv\u00e4rr allt som oftast upp, till den entr\u00e4gne skipperns f\u00f6rtret. De klimatoriska f\u00f6rh\u00e5llandena i Sveriges vatten g\u00f6r att dimma, regn, hagel, \u00e5ska och driv-is \u00e4r klart mer frekventa \u00e4n str\u00e5lande sol, vilket \u00e4r en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r en perfekt segling.<\/p>\n

Skulle vi leka lite med att ovan parametrar gick att stoppa in i en matematisk sannolikhetskalkyl skulle den kunna se ut som f\u00f6ljer:<\/p>\n

Vi f\u00f6ruts\u00e4tter nedan att du, din bes\u00e4ttning, b\u00e5ten och alla dess teknikaliteter, inte minst seglen, \u00e4r i PERFEKT SKICK! Detta g\u00f6r att vi bara r\u00e4knar med meterologiska faktorer.
\nFrekvensen f\u00f6r respektive kategori idealf\u00f6rh\u00e5llanden anges i %<\/p>\n

3a:<\/strong> \u00a033% av vinklarna \u00e4r helt OK att segla p\u00e5 om du fritt kan v\u00e4lja h\u00e5ll. Men det kan du inte! S\u00e5 det blir 16,5%<\/p>\n

3b:<\/strong> Ungef\u00e4r en \u00e5ttondel av normala vindstyrkor \u00e4r trevliga att segla i och d\u00e5 har vi inte r\u00e4knat med alla g\u00e5nger det bl\u00e5ser \u00f6ver 16 m\/s! Vi rundar ner till 12%<\/p>\n

3c: <\/strong>Under \u00e5rets 365 dagar har vi fint (soligt) v\u00e4der ca 34 dagar (Ja, ja. Ostkusten har n\u00e5gra fler…) s\u00e5 i runda sl\u00e4ngar \u00e4r det 10% vi talar om.<\/p>\n

3d: <\/strong>Som G\u00f6teborgare vet jag att det kan regna ibland och en genomsnittlig nederb\u00f6rdssiffra f\u00f6r Sveriges kuster torde vara 67 dagar om \u00e5ret. Detta ger 80% regnfritt!<\/p>\n

Japp, d\u00e5 l\u00e4gger vi ihop. (16,5% + 12%) \/ (10% x 80%) ger \u00a03,5 dagar om \u00e5ret med perfekta v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r en segeltur!
\nOch du som hade semester veckan innan!<\/p>\n

Fattar ni varf\u00f6r vi seglar i varmare vatten?<\/p>\n

Bosse @ str\u00e5lande sol i Bahamas<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(fundering p\u00e5 glid mellan Brittish Virgin Islands & Bahamas) Inte \u00e4r v\u00e4l vi seglare kr\u00e4sna , sv\u00e5rtillfredst\u00e4llda perfektionister? \u00a0N\u00e4, n\u00e4. Bara lite gn\u00e4lliga ibland. F\u00f6r att en seglingdag skall bli perfekt kr\u00e4vs att en del klaffar. Tre faktorer p\u00e5verkar den perfekta seglingen. 1. Du och din bes\u00e4ttning, 2. B\u00e5ten med all dess tekniska och fysiska […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/658"}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=658"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/658\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaqwest.se\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}